Jato particular de Raleigh/Durham para Melbourne

Jato particular de Raleigh/Durham para Melbourne: 476 milhas náuticas, cerca de 2h06 de voo. Fretamento completo estimado em US$ 5.900–11.800; avisamos quando surgir um voo vazio.

Distância
476 mn
Tempo de voo
2h06
Preço típico do trecho vazio
—
Fretamento só ida, turboélice
US$ 11.800

Voos publicados agora

Agora não há trechos vazios publicados nesta rota. Deixe seu contato e avisamos quando aparecer, ou peça um fretamento completo.

Quanto custa o fretamento completo

ClasseTempoHoraFretamento
Turboélice, 8 lug. 2h06 US$ 2.800 US$ 5.900–US$ 11.800
Jato muito leve, 4 lug. 1h48 US$ 3.600 US$ 6.500–US$ 13.000
Jato leve, 7 lug. 1h32 US$ 4.800 US$ 7.400–US$ 14.800
Jato médio, 8 lug. 1h29 US$ 6.000 US$ 8.900–US$ 17.800

Estimativa, não é oferta: horas de voo pela velocidade típica da classe × preço médio da hora. O menor valor vale quando o avião já está na cidade; o maior inclui a volta vazia do avião, como costuma ser cobrado um trecho só de ida. Taxas aeroportuárias não incluídas.

Aeroportos em Raleigh/Durham

Aeroportos em Melbourne

Perguntas frequentes

Quanto custa um jato particular de Raleigh/Durham para Melbourne?

O fretamento completo fica em torno de US$ 5.900–11.800 em turboélice (estimativa).

Quanto tempo dura o voo de Raleigh/Durham para Melbourne?

São 476 milhas náuticas (882 km): cerca de 2h06 em turboélice, contando decolagem e pouso.

Quais aviões fazem Raleigh/Durham → Melbourne?

Sem escala: turboélice (8 lug.), jato muito leve (4 lug.), jato leve (7 lug.), jato médio (8 lug.). Nesta rota já vimos: Dassault Falcon 2000.

Há voos vazios de Raleigh/Durham para Melbourne agora?

Neste momento não. Deixe seu contato e avisamos quando surgir um trecho vazio nesta rota; ou peça um fretamento completo.

De quais aeroportos saem os voos?

Em Raleigh/Durham: Raleigh-Durham International Airport (RDU), Johnston Regional Airport (KJNX), Triangle North Executive Airport (LFN). Em Melbourne: Melbourne Orlando International Airport (MLB), Patrick Space Force Base (COF), Cape Canaveral SFS Skid Strip (KXMR). Jatos executivos costumam usar aeroportos menores, mais perto do destino final.

E o voo de volta, de Melbourne para Raleigh/Durham?

Peça ida e volta no mesmo pedido: o avião voltaria vazio de qualquer forma, então costuma sair mais barato que dois trechos separados.

O que é um voo vazio?

É o trecho em que o avião voa sem passageiros: depois de levar um cliente, ele volta para a base ou segue para buscar o próximo. O operador vende esse trecho com desconto em vez de voar vazio.